Τα περισσότερα αυτοκίνητα σήμερα είναι εξοπλισμένα με μια ποικιλία χαρακτηριστικών που έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώνουν την άνεση και την ασφάλεια των επιβατών.Κάποια από αυτά τα γνωρίζουμε με μια ματιά, άλλα μπορεί να είναι λίγο πιο μυστηριώδη..
Μεταξύ αυτών των λιγότερο εμφανών αλλά πάντα παρόντων εξαρτημάτων του οχήματος είναι το χερούλι που βρίσκεται πάνω από την πόρτα.Στην καθομιλουμένη, κάποιοι το αποκαλούν „λαβή φόβου“ – αλλά γιατί είναι τόσο συνηθισμένο αυτό το εξάρτημα και ποιος είναι ο πραγματικός του σκοπός;
Αυτό το χερούλι, το οποίο μπορεί να βρεθεί σχεδόν σε κάθε αυτοκίνητο, είναι αυτό που πολλοί επιβάτες πιάνουν κατά την οδήγηση, ειδικά αν αισθάνονται ανασφαλείς.Αν και πιστώνεται ότι λειτουργεί ως ένα είδος „σημείου αναφοράς“κατά τη διάρκεια μιας έξαρσης αδρεναλίνης, η αρχική του λειτουργία είναι πολύ πιο πρακτική.
Σύμφωνα με τους ειδικούς, το χερούλι πάνω από την πόρτα είναι ιδιαίτερα χρήσιμο κατά την είσοδο και την έξοδο από το όχημα.Τα πλεονεκτήματά του εκτιμώνται ιδιαίτερα από τους ηλικιωμένους, τα άτομα με περιορισμένη κινητικότητα ή τις έγκυες γυναίκες, οι οποίες το βρίσκουν ευκολότερο να το χειριστούν όταν μπαίνουν και βγαίνουν από το αυτοκίνητο.
Σύμφωνα με πληροφορίες από την ιστοσελίδα triniradio.net, αυτό το πρακτικό χαρακτηριστικό δοκιμάστηκε επίσης από έναν μηχανικό της Ford κατά το σχεδιασμό του μίνι βαν Mercury Monterey.Για να διαπιστώσει πόσο απαραίτητη ήταν αυτή η λεπτομέρεια, φόρεσε μια ειδική προσομοίωση κοιλιάς εγκύου και επαλήθευσε προσωπικά πόσο βοηθάει η χειρολαβή κατά την έξοδο από το αυτοκίνητο.
Παρόλο που πολλές παλαιότερες λύσεις έχουν εγκαταλειφθεί στα σύγχρονα αυτοκίνητα, αυτή η λαβή παραμένει πάντα παρούσα, ακόμη και στα τελευταία μοντέλα αυτοκινήτων.Εκτός από τη λειτουργία του κατά την είσοδο, έχει και άλλες χρήσεις.Συχνά, εξυπηρετεί επίσης τον πρακτικό σκοπό της κρεμάστρας ρούχων, όταν πρέπει να μεταφέρετε προσεκτικά σιδερωμένα ρούχα χωρίς να τσαλακωθούν στο χώρο αποσκευών.
Το χερούλι πάνω από την πόρτα είναι έτσι τελικά ένας ευέλικτος βοηθός που δεν θα χαθεί στο αυτοκίνητο, ακόμη και μετά από δεκαετίες καινοτομίας στην αυτοκινητοβιομηχανία.
