Το Chevrolet Corvette ανανέωσε το καθεστώς του ως ένα αμερικανικό αυτοκίνητο των ονείρων το 2020, όταν το μοντέλο όγδοης γενιάς έκανε το ντεμπούτο του με διάταξη στον μεσαίο κινητήρα και εντελώς νέα εμφάνιση. Έκτοτε, το C8 έχει επανειλημμένα θέσει μια σοβαρή πρόκληση για τα καλύτερα σπορ αυτοκίνητα της Ευρώπης με σοβαρή έκπτωση — κάτι που ισχύει ιδιαίτερα για την επερχόμενη έκδοση ZR1 των 1.064 ίππων.
Ωστόσο, μπορεί να μην έχει την ευκαιρία να ανταγωνιστεί τους καλύτερους της ηπείρου εντός έδρας. Σύμφωνα με πρόσφατη αναφορά της GM Authority, η νέα Corvette ZR1 δεν θα πωλείται στην Ευρώπη, σε αντίθεση με τα μοντέλα Stingray, Z06 και E-Ray.
Όταν ρωτήθηκε για σχόλιο, η Chevy δεν πρόσφερε συγκεκριμένη επιβεβαίωση ή άρνηση. ‘Έχουμε μοιραστεί ότι το Corvette ZR1 θα είναι διαθέσιμο στις αγορές μας στη Βόρεια Αμερική και τη Μέση Ανατολή’, δήλωσε ο εκπρόσωπος Trevor Thompkins στο Road & Track. Δεν είναι ξεκάθαρο εάν αυτό αποτελεί αντιστάθμιση έναντι της τρέχουσας κατάστασης ή αν υποδεικνύει το σχέδιο που θα ακολουθήσει.
Ενώ οι ανώνυμες πηγές της GM Authority δεν δήλωσαν γιατί το ZR1 δεν θα φτάσει στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, οι ολοένα και πιο αυστηροί κανόνες εκπομπών της Ευρώπης που αναμένεται να τεθούν σε εφαρμογή το επόμενο έτος μπορεί να είναι υπεύθυνοι. Το Z06 ήδη περιορίζεται στην Ευρώπη από μια πιο περιοριστική εξάτμιση που αφαιρεί 34 ίππους και 21 lb-ft ροπής από τον V-8 με υψηλές στροφές. Είναι σίγουρα πιθανό η GM να αποφάσισε ότι δεν άξιζε τον χρόνο και την ενέργεια για την ανάπτυξη μιας νέας, υψηλής απόδοσης διάταξης κινητήρα για τα λίγα ZR1 που πιθανότατα θα πουλούσε εκεί.
Είναι κρίμα για τους φίλους μας στη λίμνη, γιατί η νεότερη και πιο ισχυρή Corvette είναι ένα τέρας που καπνίζει. Υποκινείται από έναν V-8 twin-turbo 5,5 λίτρων που βγαίνει με τη μίζα. Με 1.064 ίππους και 828 lb-ft ροπής, το ZR1 όχι μόνο αποδίδει περισσότερη ισχύ από οποιαδήποτε εργοστασιακή Corvette που κατασκευάστηκε ποτέ, αλλά είναι επίσης ο ισχυρότερος V-8 που έχει βάλει ποτέ μια αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία σε αυτοκίνητο παραγωγής.
Και φυσικά, δεν είναι απλώς μια μηχανή ευθείας γραμμής. Η κορυφαία επένδυση ‘Vette είναι επίσης φτιαγμένη για να σκίζει τα στριφτά. Το ZR1 μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με ένα πίσω φτερό υψηλής πίεσης και άλλα εξαρτήματα εστιασμένα στην πίστα ως μέρος του πακέτου ZTK. Άλλα καλούδια περιλαμβάνουν οροφή από ανθρακονήματα, προαιρετικούς ελαφρούς τροχούς και σήμα ZR1 σε όλους τους χώρους — καθώς και την επιστροφή ενός σπαστού πίσω παραθύρου για πρώτη φορά σε μια Corvette από το C2 Stingray του 1963.
Συγγνώμη για την κακή σου τύχη, Ευρώπη.
Μπορεί επίσης να σας αρέσει.
Ένα δυναμόκλειδο πρέπει να υπάρχει στην εργαλειοθήκη σας.
Τα καλύτερα καθαριστικά εσωτερικού αυτοκινήτου: Μια δοκιμασμένη λίστα.
Ο τύπος που υπογράφει κάθε όχημα.
