Σε μια προσπάθεια να διατηρήσει το off-roader X3 τέταρτης γενιάς ανάμεσα στα κορυφαία οχήματα της εταιρείας που παράγουν έσοδα, η BMW έχει κάνει βελτιώσεις στο όχημα.
Όταν το SUV φύγει από τις αντιπροσωπείες αργότερα μέσα στο έτος, οι τιμές στη Γερμανία θα ξεκινούν από 57. 900 ευρώ.Ο κατασκευαστής έχει επιλέξει να μην πάρει κανένα ρίσκο με αυτή τη προσωρινή αναβάθμιση.
Το επόμενο SUV θα βασίζεται στην πολυαναμενόμενη ‘νέα κατηγορία’, ‘ η οποία θα διαθέτει νέα λειτουργικά συστήματα και αρθρωτά συστήματα κίνησης.Ωστόσο, η πλατφόρμα CLAR πολλαπλών συστημάτων κίνησης θα παραμείνει η ίδια με το προηγούμενο μοντέλο.
Η πιο πρόσφατη X3 είναι ένας πιο συντηρητικός αντίπαλος οχημάτων όπως το Audi Q5 και η Mercedes GLC, αλλά ας μην βγάζουμε βιαστικά συμπεράσματα.Οι φανταχτερές, λαμπερές λυχνίες LED που περιβάλλουν τη μάσκα νεφρών μπορεί να απωθήσουν ορισμένους αγοραστές.
Για μια σύγχρονη BMW, το στυλ είναι συνήθως συγκρατημένο και οι αναλογίες έχουν προτεραιότητα έναντι των προκλήσεων.
Το αυτοκίνητο δείχνει πιο αιχμηρό και είναι μερικά εκατοστά φαρδύτερο και πιο επίπεδο από το προηγούμενο μοντέλο, και αυτό δεν είναι τυχαίο.
Εκεί που κάποτε έλαμπε το χρώμιο, τώρα λάμπουν οι λωρίδες LED, όπως και γύρω από την κατά τα άλλα αδιάφορη μάσκα νεφρών.Τα μόνα απομεινάρια της πληθωρικότητας στην οποία έχουν ενίοτε ενδώσει οι σχεδιαστές της BMW είναι οι τεράστιοι αεραγωγοί από κάτω.
Με μήκος 4,76 μέτρα και ωφέλιμο μεταξόνιο 2,87 μέτρα, η τέταρτη γενιά του best seller εξακολουθεί να είναι ένα εξαιρετικό οικογενειακό ταξί.Το πορτμπαγκάζ πίσω από την ηλεκτρική πίσω πόρτα μπορεί να φιλοξενήσει έναν επιπλέον ταξιδιωτικό σάκο, ενώ ο χώρος του κυμαίνεται μεταξύ 570 και 1. 700 λίτρων.
Πάνω απ’ όλα, η νέα X3 προσφέρει το είδος της οδηγικής εμπειρίας που λείπει από πολλά ανταγωνιστικά SUV και σεντάν: αισθάνεται σφιχτή στο δρόμο και χειρίζεται σαν μια τυπική BMW.
Το φαρδύ της ίχνος βελτιώνει την οδική συμπεριφορά και είναι ένα από τα πιο ευέλικτα εκτός δρόμου οχήματα που διατίθενται.
Πρώτα θα τροφοδοτεί το όχημα μια επιλογή τετρακύλινδρων κινητήρων βενζίνης και ντίζελ με απόδοση 153 kW/208 hp και 145 kW/197 hp αντίστοιχα- πρόκειται για ήπια υβριδικά 48 volt που θα πρέπει να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου.Επιπλέον, η BMW σχεδιάζει να κυκλοφορήσει έναν νέο εξακύλινδρο κινητήρα ντίζελ το 2025, εκτός από έναν εξακύλινδρο βενζινοκινητήρα με 293 kW/398 hp που διατίθεται για την κορυφαία έκδοση X3 M50.
Με ροπή έως 330 Nm, ακόμη και ο πιο βασικός βενζινοκινητήρας μπορεί να επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 7,8 δευτερόλεπτα.Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 215 km/h, με τις πιο ισχυρές εκδόσεις να μπορούν να φτάσουν έως και τα 250 km/h.
Ένα plug-in υβριδικό με σημαντικά μεγαλύτερη μπαταρία καλύπτει το κενό που άφησε η διακοπή της παραγωγής του πλήρως ηλεκτρικού iX3.Με ισχύ συστήματος 220 kW/299 hp, μπορεί να επιτύχει ηλεκτρική αυτονομία έως και 90 χιλιόμετρα.
Αν και μεγάλο μέρος του εσωτερικού είναι οικείο, η λειτουργική αντίληψη στο εσωτερικό γνέφει προσεκτικά προς το μέλλον.Το τιμόνι εξακολουθεί να διαθέτει παραδοσιακούς διακόπτες, ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων στο κεντρικό τούνελ διαθέτει έναν κουνιστό διακόπτη, όπως και στα άλλα μοντέλα.Η διπλή οθόνη είναι ελαφρώς κυρτή.
Ωστόσο, οι Βαυαροί πειραματίζονται με λωρίδες αισθητήρων κάτω από την κεντρική κονσόλα και σε νησίδες ελέγχου με κουμπιά στις πόρτες, όταν πρόκειται για τον εξαερισμό- ενώ είναι καινούργιες, φαίνονται εύθραυστες και απαιτούν περισσότερη συγκέντρωση για να λειτουργήσουν από τα προηγούμενα ρυθμιστικά και τα καντράν.
Επιπλέον, οι λωρίδες φωτισμού γύρω από τις πόρτες και το ράφι ανάμεσα στα καθίσματα φαίνονται υπερβολικά φανταχτερές και χαμηλής ποιότητας για ένα όχημα υψηλών προδιαγραφών όπως αυτό, οπότε ακόμα και οι μάρκες του προϋπολογισμού πιθανότατα θα ντρέπονταν από αυτές.
Πέρα από αυτά τα μικροπροβλήματα, η νέα X3 εξακολουθεί να είναι πολύ διασκεδαστική στην οδήγηση, έχει κατάλληλο σχήμα, ωραίο σχήμα και αποδοτικούς κινητήρες.Συνολικά, δεν υπάρχουν πολλά για να παραπονεθεί κανείς από την πλευρά του οδηγού.
Εκτός από τον παιχνιδιάρικο κλιματισμό, όλα στο αυτοκίνητο είναι διαισθητικά και τα ηλεκτρονικά συστήματα κάνουν τη ζωή εύκολη.Με όλη αυτή τη βοήθεια, η αυτόνομη οδήγηση δεν είναι πολύ μακριά.Δεν υπάρχει καλύτερο σύστημα φωνητικού ελέγχου στην αγορά.
Ωστόσο, οι άνθρωποι που μοιράζονται τους πολυσύχναστους αστικούς δρόμους με ποδηλάτες, ιδιοκτήτες μικρότερων αυτοκινήτων και άλλους πεζούς είναι μάλλον λιγότερο ενθουσιασμένοι με ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους που βγάζει καπνό.
Η BMW αναμένεται να διατηρήσει ορισμένα μοντέλα εσωτερικής καύσης, όπως αυτό, στη γκάμα της για να διατηρήσει ισχυρές πωλήσεις εν μέσω της αργής διάδοσης των ηλεκτρικών οχημάτων.
