Εάν κρατάτε το πόδι σας στον συμπλέκτη αντί για το υποπόδιο ή στο πάτωμα σε διασταύρωση με φανάρια, κάνετε ένα λάθος που μπορεί να σας κοστίσει ακριβά.Εν ολίγοις, επιταχύνετε εν αγνοία σας τη φθορά του συμπλέκτη, κάτι που μπορεί να σημαίνει βαριά οικονομική ποινή..
Με τα χρόνια, αναπτύσσουμε συνήθειες που υποτίθεται ότι εξασφαλίζουν μεγαλύτερη άνεση κατά την οδήγηση.Ή απλά – Κάνουμε ορισμένα πράγματα μηχανικά, αντανακλαστικά, χωρίς να τα δίνουμε σημασία.Μερικές φορές, δυστυχώς, είναι κακά αντανακλαστικά που βλάπτουν τα εξαρτήματα του οχήματος και το πορτοφόλι μας.Ταυτόχρονα, εκτιθέμεθα σε “κυρώσεις” από τους μηχανικούς, οι οποίοι για παράδειγμα θα απαιτήσουν ανάλογο χρηματικό ποσό για την πρόωρη αντικατάσταση του συμπλέκτη.
Επομένως, όσον αφορά τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων στο αυτοκίνητό μας, ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να φτάσετε σε ένα φανάρι;
Οδήγηση κιβωτίου ταχυτήτων ή πέδηση κινητήρα
Το φρενάρισμα του κινητήρα συνίσταται στην αλλαγή ταχυτήτων την κατάλληλη στιγμή, επιτρέποντάς σας να χάσετε γρήγορα ταχύτητα χωρίς να χρησιμοποιήσετε τα φρένα.Έχει πολλά πλεονεκτήματα – η κίνηση παραμένει ενεργή και η κατανάλωση καυσίμου κατά το φρενάρισμα είναι μηδενική.Αυτή η μέθοδος δεν φορτώνει άσκοπα τον συμπλέκτη, είναι οικονομική και επιτρέπει στον οδηγό να χρησιμοποιεί συνεχώς τον κινητήρα.Επιπλέον, μειώνει τη φθορά των τακακιών και των δίσκων των φρένων και ταυτόχρονα εξαλείφει τις εκπομπές σωματιδίων που προκύπτουν κατά την τριβή τους.
Υπάρχει ένας λόγος για τον οποίο αυτή τη στιγμή είναι η πιο συνιστώμενη μέθοδος επιβράδυνσης όταν πλησιάζετε σε διασταύρωση ή φανάρι.
Δωρεάν πρόσβαση στα φανάρια
Η τεχνική προσέγγισης των φωτεινών σηματοδοτών σε ουδέτερη θέση είναι απλή – όταν ο οδηγός δει κόκκινο φανάρι, βάζει το κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά και κινείται ελεύθερα μέχρι να σταματήσει σε φανάρι.Οι υποστηρικτές της οδήγησης με πατημένο συμπλέκτη ισχυρίζονται ότι μειώνει την κατανάλωση καυσίμου επειδή ο κινητήρας καταναλώνει λιγότερο καύσιμο στις χαμηλές στροφές.Ωστόσο, σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης όπου απαιτείται γρήγορη αντίδραση, μια τέτοια τεχνική μπορεί να μην είναι αρκετή, καθώς η ανάγκη να ενεργοποιήσετε τη σωστή ταχύτητα απαιτεί επιπλέον χρόνο.
Οδήγηση με τον συμπλέκτη πατημένο
Ορισμένα προγράμματα οδήγησης προτιμούν μια ενδιάμεση μέθοδο μεταξύ των προαναφερθέντων.Προσπαθούν να οδηγήσουν με σβηστό δίσκο όσο το δυνατόν περισσότερο, προτού τελικά μεταβούν στο ουδέτερο – απλά κρατώντας τον συμπλέκτη πατημένο.Εάν είναι απαραίτητο, μπορούν αμέσως να απελευθερώσουν τον συμπλέκτη και να επιστρέψουν στην κίνηση.Ωστόσο, αυτή η μέθοδος είναι δυνητικά η πιο ακριβή.
Η υπερβολική χρήση του συμπλέκτη μειώνει τη διάρκεια ζωής του, γιατί προκαλεί αυξημένη φθορά του δίσκου του συμπλέκτη, της πλάκας πίεσης και του ρουλεμάν.Συχνή χρήση μισού συμπλέκτη, π.χ.ι.Η οδήγηση με ελαφρά πιεσμένο συμπλέκτη οδηγεί σε ολίσθηση του δίσκου στο σφόνδυλο, γεγονός που δημιουργεί έντονη τριβή και θερμότητα, που επιταχύνει τη φθορά της επένδυσης.Κρατώντας πατημένο τον συμπλέκτη για πολλή ώρα, π.χ.στα φανάρια, φορτώνει το ρουλεμάν ώσης και τα ελατήρια ώσης, γεγονός που οδηγεί σε επιταχυνόμενη φθορά τους.Τα φθαρμένα εξαρτήματα οδηγούν σε κραδασμούς, ανομοιόμορφη λειτουργία και προβλήματα με ομαλές αλλαγές ταχυτήτων, ασκώντας επιπλέον πίεση σε ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης κίνησης.
